23 сентября генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров посетил опытный полигон ВСМ в Ленинградской области, где тестируют новую конструкцию пути для высокоскоростной магистрали, и ознакомился с ходом испытаний.
Тестовая площадка длиной почти 1500 м построена на перегоне Саблино – Тосно. Здесь уложены 207 плит безбалластного пути – конструкции, в которой рельсы монтируются напрямую на бетонное основание, в отличие от балластного пути с щебеночной подушкой.
На плитах смонтированы 4140 узлов рельсовых скреплений, два стрелочных перевода, уравнительный стык, позволяющий рельсам свободно менять длину при температурных деформациях и динамических нагрузках, а также четыре участка переменной жесткости для перехода с безбалластного пути на балластный.
Во время строительства опытного участка его оборудовали различными измерительными системами. Установили более 1500 датчиков, в том числе 68 разместили внутри земляного полотна. В испытаниях задействовано четыре института (ВНИИЖТ, МИИТ, ВНИКТИ, НИИАС), а также производители и разработчики элементов инфраструктуры ВСМ.
«Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Все, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость. Мы считаем, что этот продукт в дальнейшем будет экспортироваться. Мы поделимся нашими знаниями», – отметил Олег Белозёров.
Для испытаний инфраструктуры используется электропоезд «Сапсан». Несколько из его вагонов переоборудованы в мобильную лабораторию. Помимо штатного диагностического оборудования в нем дополнительно установлено 35 измерительных систем. Они регистрируют 43 показателя динамики поезда. Из этих данных рассчитываются, в том числе показатели плавности хода – того, что ощущает каждый пассажир во время поездки.
При каждом проходе поезда на одном записывающем посту формируется массив данных до 3 Гб. Объем данных, получаемый в это время со всего полигона, если бы это были книги, сопоставим с целой библиотекой – 40 000 книг по 200 страниц.
Комплексные динамические испытания показывают напряжения в элементах конструкции и их перемещения под воздействием «Сапсана». Ускорения и вибрации позволяют оценить интенсивность внешних воздействий на верхнее строение пути и то, как взаимодействуют все его элементы. Надежность и ремонтопригодность отдельных элементов пути изучают в рамках эксплуатационных испытаний.
Результаты, полученные после строительства и тестирования инфраструктуры, позволят подтвердить расчетные характеристики, отработать технологии монтажа и эксплуатации, а также подготовить решения к масштабному применению на всей высокоскоростной магистрали.
